Као што сви знамо, приколица нема снагу, па су јој потребна додатна возила за вучу. Па како да повежемо приколицу? Данас је Ксиао Биан средио релевантно знање за вас.
Пре свега, морамо да инсталирамо посебну куку за приколицу на наш аутомобил. (након уградње можемо да вучемо малу приколицу, приколицу са приколицом или да поставимо задњи монтирани оквир бицикла, пртљажник итд., што је врло повољно). Кука за приколицу се обично дели на куку за приколицу за општу намену и куку за приколицу спремну за употребу.
Универзални тегљач:
Предност ове врсте спојнице приколице је што ГГ # 39 не треба мењати задњу сноп снопа судара на возилу. Ако је инсталиран на возилу са носиве каросерије (породични аутомобил или део СУВ-а), потребно је само мало ојачати оригиналну сноп за заштиту од судара и заварити спојницу приколице на греду против судара. Наравно, овај метод ојачавања греде против судара има и неке недостатке: разлог је тај што оригинална грешка против судара самог носећег тела нема услове за постављање куке приколице и вучу робе, кука приколице јако пада, а ризик је велик.
Плуг анд плаи вучна трака:
Предност је у томе што за нека возила није потребно поправљати круг, али само неки посебни модели могу уградити ову врсту спојнице приколице (нека возила имају свој резервисани отвор за спојницу приколице). Ако одлучимо да купимо ову врсту спојнице за приколицу, морамо да потврдимо своја возила да бисмо видели да ли постоје резервисани отвори. Оваква кука за вучу може се применити само на део паралелних увозних возила са квадратним устима приколице. Оваква кука за вучу спремна за употребу може се уклонити у било ком тренутку када није у употреби, што је врло повољно.
Након решавања проблема куке приколице, следећи корак је повезивање РВ-а и приколице. Генерално одабиремо начин спајања вуче, који се углавном дели на крак за вучу и вучу петог точка.
Вучна спојница:
Спојни крак приколице је најчешћи прикључак на приколици. Има две врсте конектора са точковима као што је приказано на слици или подржане дизалицама. Начин је исти. Потребно је само да на крају аутомобила повежете куку за вучу и спојни крак приколице.
Вуча петог круга:
Ово је посебна вучна конструкција на камионету, односно ГГ куот; седло ГГ куот; приколица. Посебна вучна структура чини га првим избором за тешке камионете. Горњи десни угао трактора (пикап) повезан је у возилу трактора преко прикључног уређаја за вучу. Овај јединствени дизајн чини да простор изнад аутомобила преузме пространу главну спаваћу собу, а аутомобил више представља простор за породичне активности.
Неки корисници аутомобила бринуће се о томе да ли ће приколица кочити након повезивања РВ-а или мале приколице? Постоји ли потенцијална опасност за сигурност? У ствари, не постоји брига о ГГ # 39; Поред повезивања куке приколице, потребно је прикључити и напајање. Кабелски свежањ са 7 и 13 пина посебно је припремљен за приколицу.
Кабелски свежањ са 13 пина:
Често се користи у европским приколицама, а многа европска увезена возила имаће овај 13-пински интерфејс кабелског свежња. Захтеви за осветљењем возила у Кини слични су захтевима у Европи, па ћемо се осећати згодније када користимо 13-полни упртач. Интерфејс 13-полног кабелског свежња укључује кочионо свјетло, лијеви и десни жмигавац, свјетло за вожњу уназад, свјетло за маглу, дугу жицу под напоном, жицу за уземљење итд. Вриједно је напоменути да иако у кабелском снопу има кочнице, нема кочнице. Будући да већина европских приколица користи ударно кочење, па нема потребе за повезивањем кочионог вода.
7-пински кабелски свежањ:
Кабелски свежањ са седам жица су кочионо светло, светло за вожњу, лево и десно управљање, дуга жича жица, жица за уземљење и резервна жица. Данас су неки домаћи камиони такође унапред инсталирани са овом врстом интерфејса. Међутим, већи број возила нема ове интерфејсе и потребна су им додатна ожичења. Генерално, усвојена је шема ожичења са задње задње лампе. У овој шеми треба обратити пажњу на носивост оригиналних жица возила и сигурност конструкције.
Мере предострожности након уградње
При вучи приколице најважније две тачке су основно знање и способност прилагођавања вожње. Другим речима, приликом вуче приколице на путу, све радње треба изводити на половини брзине када нема приколице.
При окретању будите опрезнији да успорите. Када убрзавате, успорите још више. Када кочите, оставите себи довољан пут кочења. Када мењате траку, увек имајте на уму да је иза вашег аутомобила још једна; ГГ # 39; боље је не мењати често траке.
Када вучете приколицу на путу, ваше навике у вожњи ће се много променити. Ако сте ГГ # 39; нервозни сте јер никада раније нисте користили приколицу, препоручујемо вам да нађете некога искусног да вас прати пре последњих неколико вожњи.
Истовремено, имајте на уму да је приликом вуче приколице простор потребан приколици и приколици много већи него када нема приколице.
